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穆斯塔帕:排阵式交通路口你弄懂了没

时间:2019-05-02 05:50来源:国际足坛
日前,一种名为排阵式交通控制设计在网络上成为车友关注的焦点。据悉,在南山前海、学府路口看到,我市首个排阵式交通控制设计路口已建成并投入试运行。据了解,排阵式交通控

  日前,一种名为“排阵式”交通控制设计在网络上成为车友关注的焦点。据悉,在南山前海、学府路口看到,我市首个“排阵式”交通控制设计路口已建成并投入试运行。据了解,“排阵式”交通控制设计路口若试点成功,将可能在南山全区甚至全市范围推广。

  如图所示,“排阵式”交通控制设计路口与传统路口相比,具有显著的不同。最显要的特征,就是在传统路口信号灯前约50米左右的上游位置,另外加设一组具备箭头以及文字指示功能的电子提示牌,称之为“提醒信号灯”。从提醒信号灯到传统路口的停止线之间的区域,就是“待行区域”,也就是“缓冲区”。

  有不少网友表示“太复杂”“搞不懂”,认为反而增加了难度。其实,“排阵式”路口的交通控制技术已经在其他地方有所运用,从结果来看并不难适应,关键是搞清楚它的工作原理。

  以图示为例,车辆停在道路上等候红绿灯指示通行时,一般是按左转、直行和右转三个方向并排停车。以往停车,一般是停在停止线前,现在则是停在“提醒信号灯”前方。

  “提醒信号灯”显示前方红绿灯直行灯即将亮起时,会提醒正在直行道等候的车辆,依次进入“缓冲区”。此时,“缓冲区”内的所有车道都变成直行。待前方红绿灯直行灯亮起,“缓冲区”内的所有车辆都可全部直行。

  依此原理,左转和右转车辆按照同样的方法放行。“提醒信号灯”显示将左转时,待左转车辆可以停在“缓冲区”内的所有车道。反之,“提醒信号灯”显示将右转时,待右转车辆则可停在“缓冲区”内的所有车道。“缓冲区”的设置,相当于加宽了“水龙头口径”,提升了放行流量。

  车友需要注意的是,在上游诱导装置位置的地面上,画出了一定面积的黄色网格线(禁止停车线),分区的同时也将停车线后移。车辆在进入“缓冲区”时,需要利用黄色网格线进入所选车道。一旦前方“缓冲区”停满,后方车辆不能再进入,也不可停在黄色网格内,否则以视为违章。

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