4月1日起试点驾照自考  解读五大难点

 驾考宝典     |      2020-01-24 22:00

小编说

根据公安部要求,4月1日起,全国16座城市将试点驾驶证自学直考,不少待考驾照的学员对此利好都翘首以盼。还有一个多月该措施就要落地了,一旦实施,对于学员和驾校将会有什么样的影响呢?

昨天,记者探访发现驾校对于自学直考政策的态度是临危不惧、泰然自若,因为相比于驾校集中培训和考试,学员自学直考沿途会面临5道难以解决的“坎”,而这些难题却正是驾校所独具的优势,估计不少学员会因为这几道“坎”而对自学直考敬而远之,最终还是选择驾校统一培训。

加副刹和后视镜成本高

《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》对自学直考提出了明确的条件要求,首先是限定了训练车辆,要求自学直考用车应为非营运小型汽车或者小型自动挡汽车,加装供随车指导人员使用的副制动装置、辅助后视镜,经机动车安全技术检验合格,按规定投保交强险。

“这是第一个‘拦路虎’,从中我们可以看出,自学使用的必须是私家车,再就是必须加个副刹和辅助后视镜,光加装副刹就需要2000多元,还需要去检验,合格后才能作培训使用,麻烦不说,这还是一个不小的成本,现在杭州驾校的学车费仅3000多元。此外,为防止经营行为的发生,根据规定,一辆车在3个月内只能培训一个学员,且终生只能培训8人,以便于自学培训仅限于没有利益交换的亲友间,这却间接放大了自学直考的成本。

随车指导人员需担责

《意见》要求随车指导人员应当取得相应或者更高车型驾驶证五年以上,没有吸食毒品记录,未发生死亡交通责任事故或者重伤负主责的交通事故,没有记满12分或者驾驶证被吊销记录。

对于自学的培训指导人员除了条框限制外,还有一个需要注意,根据《道路交通安全法》及其实施条例,自学人员在随车指导人员指导下发生交通违法行为的,对随车指导人员予以处罚;若在训练中发生交通事故,随车指导人员要承担责任。这其中又出现了个无形的成本。这是自学直考的第二个“坎”,因为不少人可能为避免意外发生,而不愿去做随车指导。

限定训练时间和路线

第三个“拦路虎”是限定训练路线和时间。《意见》要求,在道路上学习驾驶,应按照公安交管部门指定的路线和时间进行,高速公路、城市快速路、学校和医院周边道路不得作为学习驾驶路线,0时至5时、道路交通高峰时段不得作为学习驾驶时间。

到哪去找这样的场所?尤其是市区,已经没有这种符合条件的空地了,可能需要到较偏远的地方去练车,上了一天的班,已经累得要命,再去陪亲友练一晚上的车,这种可能性有多大?

来回跑腿“路不熟门不清”

第四个“拦路虎”是程序麻烦。自考学员需要自己预约每一个科目的考试,并前往车管部门跑腿办理相应的手续,这其中的时间成本会让不少人最终放弃,而是将档案转至驾校,接受驾校的统一培训。

实地应考陌生缺技巧

第五个“拦路虎”是驾考过程本身。作为驾校的专业教练,其经常带领学员前往参加考试,并能通过一波波学员的考试反馈情况来总结经验和教训,积累并形成一定的考试技巧,传授给其所培训的学员,学员掌握了这些技巧,熟悉考试环境,在考试时便能得心应手,充分发挥自己所掌握的技能。而对于自学直考的随车指导人员,可能是首次来到新升级的考场,自己对考试路线及技巧都一无所知,又如何去指导自己的学生呢?

对于自学自考,这5种情况是难题,但对于驾校来说,却是优势所在。若说自学直考带来的影响,那就是继续努力提高培训质量和服务水平,因为自学直考让学员在学驾照时有了比较和参照,只有驾校的考试通过率和服务水平提升,让学员在这里既能掌握真才实学,又感到培训过程的身心愉悦,才会让他们放弃自考而来驾校接受培训。

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